El Puente de las Américas es un puente vial en Panamá, que abarca la entrada del Pacífico al Canal de Panamá. Diseñado por Sverdrup & Parcel, se completó en 1962 a un costo de US $ 20 millones, conectando las masas terrestres de América del Norte y del Sur.

El barco luego transitará a través del primer conjunto de esclusas, las Esclusas de Miraflores, donde ascenderá 18 metros en dos pasos distintos. A continuación, la Reina del Pacífico entrará en el lago Miraflores, que es un pequeño cuerpo artificial de agua dulce que separa las esclusas de Pedro Miguel de las esclusas de Miraflores. El barco transitará a través de Pedro Miguel Locks, que es uno de los dos juegos de esclusas del lado del Pacífico, y aquí el barco asciende 9 metros en un solo paso. Después de salir de las esclusas de Pedro Miguel, la Reina del Pacífico viajará a través del Corte Gaillard, donde el río Chagres desemboca en el canal. El Corte Gaillard (también conocido como Corte Culebra porque sus curvas se asemejan a una serpiente) es uno de los principales puntos de interés para los visitantes porque fue tallado a través de la División Continental y esta sección del Canal está llena de historia y valor geológico. Al transitar el Corte, podrá apreciar el mantenimiento continuo que requiere esta área, ya que es muy susceptible a deslizamientos de tierra. Durante su recorrido de tránsito completo por el Canal de Panamá, disfrutará de un viaje a través del lago Gatún, que se formó levantando la presa de Gatún a través del río Chagres. Mientras transita por el Lago Gatún, pasará por la Estación de Investigación Smithsonian en Barro Colorado. También experimentará las esclusas de Gatún, que son el único conjunto de esclusas en el sector atlántico. En Gatun Locks, el buque descenderá un total de 26 metros en tres cámaras distintas. Al llegar a Colón, desembarcará en Colón 2000, donde se proporcionará el transporte de regreso a la ciudad de Panamá.

El Puente Centenario de Panamá es un importante puente que cruza el Canal de Panamá. Fue construido para complementar el hacinamiento del Puente de las Américas y reemplazarlo como transportista de la Carretera Panamericana. Tras su apertura en 2004, se convirtió en el segundo cruce permanente del canal.

El río Chagres, en el centro de Panamá, es el río más grande en la cuenca del Canal de Panamá. En el pasado, este río era un importante medio de comunicación entre una costa y otra, ya que formaba parte de la famosa carretera colonial "Cruces", originalmente construida por la corona española durante el siglo XVI y de uso masivo por aventureros y exploradores. Durante los siglos siguientes hasta la creación del Canal de Panamá. Durante el siglo XX, el río fue represado dos veces y los embalses resultantes, el lago Gatún y el lago Alajuela, formaron parte integral del canal y su sistema de agua.

Antes de la construcción del Canal de Panamá, la vasta área de selva que ahora es el Lago Gatún estaba repleta de una abrumadora abundancia de vida silvestre. A medida que la región se inundó para crear el lago, los animales se refugiaron en los picos de las montañas, que ahora son las muchas islas que salpican el famoso lago. La isla de Barro Colorado es la isla más grande formada donde el Smithsonian Research Institute ha establecido el centro de investigación más importante de Panamá debido a su biodiversidad.

El lago Gatún forma una parte importante del Canal de Panamá y fue creado entre 1907 y 1913 por la construcción de la presa de Gatún a través del río Chagres. El lago está situado en el valle del río Chagres y la geografía era ideal para la creación de un gran lago. La represa del río inundó el valle y las colinas originalmente boscosas, aunque muchas colinas se convirtieron en islas. En el momento de su creación, el lago Gatún era el lago artificial más grande del mundo.